Evidensbaserad studie av cykelparkering vid bostad
Under det senaste decenniet har kommuner successivt höjt kraven på cykelparkering i nyproduktion, samtidigt som bilparkeringstalen sänkts. Men hur väl motsvarar dagens krav faktisk efterfrågan? Och vilka effekter får de för cyklande, byggkostnader och hållbar förvaltning?Trivector AB\Pågående Projekt - 25104 Crowdfunding (JM referensbolag) Evidensbaserad studie avseende cykelparkering m.m\10. Bilder och kartor
Denna studie ger ett samlat och evidensbaserat kunskapsunderlag om cykelparkering vid bostäder. Rapporten bygger på:
- Litteraturstudie av svensk och internationell forskning.
- Inventering av 46 nyproducerade bostadsprojekt (ca 5 300 lägenheter) i Stockholm, Göteborg och Malmö.
- Enkätstudie med 824 boende om cykelinnehav, användning och preferenser.
Centrala resultat
- I genomsnitt byggs 2,1 cykelplatser per bostad, medan det faktiska antalet cyklar är cirka 1,1–1,2 per bostad.
- Den genomsnittliga beläggningen är omkring 50 %.
- Stöldsäkerhet och tillgänglighet är viktiga kvalitetsfaktorer, men fler platser i sig ökar inte cyklandet i områden med svag cykelinfrastruktur.
- Överdimensionerade kvantitetskrav riskerar att motverka hållbart byggande och effektiv ytanvändning.
Studien visar att dimensionering och utformning bör utgå från platsens tillgänglighet, målgrupp och lokala förutsättningar snarare än generella normtal. Rapporten innehåller konkreta förslag på hur kommuners kravställning kan göras mer flexibel och träffsäker.
Rapporten riktar sig till
- Kommuner
- Fastighetsutvecklare och fastighetsägare
- Konsulter inom trafik, mobilitet och samhällsbyggnad
- Myndigheter och beslutsfattare men ansvar för lagar och regler avseende parkering och plan- och byggfrågor’
Till rapporten ”Evidensbaserad studie cykelparkering vid bostad”